Verslag Dakar Pré-Proloog

Zondag 6 november was de Pré-Proloog in Valkenswaard. Natuurlijk was het Dakar Press team ook aanwezig. We zijn om 6 uur opgestaan, om vervolgens om 8 uur op het circuit te zijn. Wie zijn wij, nou zo een beetje het hele team met alle hulp erbij. Maar ook Sophie en Jeroen, die geheel belangeloos hebben geholpen de hele dag. Petje af.
We waren met ons team allemaal vroeg aanwezig en hebben onze stand opgezet en ingericht. Ook onze auto's en een Landrover van Jansen Landroverspecialist waren aanwezig.
Dan gauw naar het perscentrum om de perskaart te halen en het blauwe hesje. Goed voor toegang tot de baan. Daar waar het gebeurt! We hebben ons team ingedeeld in fotografen die alle sensatie in beeld brengen, en een paar mensen die in de paddock rondlopen om interviews te doen en kennis te maken met de rijders en hun teams.
Om 10 uur begon het programma, met de motoren. Maar eerst de rijders briefing.
Dat was de eerste kennismaking met de rijders. Onder andere met Johan Elfrink, Jan Lammers en Hans Jos Liefhebber.
Er werd aandacht besteed aan de veiligheid en de coureurs kregen instructie over het verloop van de dag. Maar er werd ook duidelijk gemaakt dat de Pré-Proloog een dag voor het publiek is ! Want het is een feest voor iederéén ! En zo is het.


Het is al erg druk op en rond het circuit. Mensen lopen in het rond en de sfeer is goed. Mede natuurlijk doordat het weer meezit. Ook op de stand van het Dakar Press team is veel aanloop. Mensen komen kijken naar de demonstraties van ResQ tape en TSL en kijken hun ogen uit bij de kalenders, boeken en de vele Dakar kleding die te koop is.
In totaal zijn er meer dan 20.000 mensen geweest !

RAV Desert proto - team van Eijkeren

Dirk en ik gaan op pad, we gaan praten bij diverse teams. Team van Eikeren was aanwezig met de RAV Desert proto's. De auto's zijn klaar en beide auto's zijn voorzien van nieuwe motoren. De oude motoren hadden er al een paar Dakars op zitten en dan is vervanging hard nodig. De auto is een speciaal geprepareerde auto met een buizenframe, leeggewicht 2400 kg.






Later gesproken met Wouter van der Beek, we moesten eerst even wachten op het interview van het RTL team. Wouter van der Beek reed eerst 2 rally's met de auto. Nu staat hij weer klaar om op de motor te stappen, net als vorig jaar. Wouter: 'De motor is klaar met een nieuw motorblok erin, de vrachtwagen is klaar - ik heb er alle vertrouwen in'. Totaal gaat er 4 man ondersteuning mee.

Wouter van Beek in gesprek met Dirk en Tammo van het Dakar Press team

Natuurlijk is ook motorrijder Hans Jos Liefhebber aanwezig (op de foto links in gesprek met Erik Kofman).
Als wij aan komen lopen dan laat hij een vrouwelijk fan op de motor zitten, terwijl hij de motor vasthoud. Wat is het toch mooi om bekend te zijn :-)
Hans Jos gaat de komende Dakar de ultieme uitdaging aan, hij rijd op de motor, zonder ondersteuning van een team. Hij zal alles zelf moeten doen, onderhoud, sleutelen als dat nodig is, zijn tent opzetten, en de route informatie en het lunch pakket met al het water voor onderweg ophalen. Alleen een kist met materiaal wordt door de organisatie meegenomen. Onvoorstelbaar !?! En ik denken dat ik het zwaar krijg.
Hans Jos altijd vrolijk onderbreekt ons gesprek, "ik moet rijden". Het is 10 voor 11 en hij moet om 11 uur rijden. Weg is Hans Jos.
Wel kunnen we nog even met Erik Kofman praten. Erik rijd voor de 2e keer mee en toonde de KTM 450RR voor het eerst aan het publiek tijdens de Pré-Proloog.


Wuf van Ginkel verteld ons het één en ander over de auto, Edwin van Ginkel geeft aan dat het team voor een top 5 positie gaat. Na de gesprekken met Wuf en Edwin van Ginkel van het Ginaf Rally power team, gaan we de baan op. Inmiddels zijn ook de trucks op de baan gearriveerd. Jan Lammers komt met zijn opvallende geblokte truck aanrijden. Hij moet even wachten en één van de monteurs van het Ginaf team stapt uit. Een mooi moment om even kennis te maken. Hij laat de banden spanning zakken omdat deze nog op de spanning staat voor op de weg. Ze gaan naar 4 bar voor en 3.5 bar achter. Ik vraag me af waarom dit niet vanuit de cabine gebeurt. Nu gebeurt dat met de hand omdat de velgen nog niet binnen zijn, maar die gaan er deze week op. Het 'banden druk regelsysteem' werkt al en is al getest. Als er vanuit de cabine een keuze gemaakt wordt voor een bepaalde spanning, dan regelt het systeem dat de spanning in de voorbanden altijd een 1/2 bar hoger is dan achter. Dit is belangrijk vanwege het zwaardere gewicht op de voorbanden.

Jan Lammers met zijn luchtgeveerde Ginaf

Net als het Dakar Press team rijd het Ginaf team rijd dit jaar op luchtvering. Er is gekozen om de luchtvering op de auto's van Wuf van Ginkel en Jan Lammers te plaatsen, net als het Dakar Press team is er gekozen om niet alle auto's te voorzien van luchtvering. Bij het Dakar Press team rijd de nieuwste van de 2 Landcruisers nu ook op luchtvering. De luchtvering voor de auto van ons team is geplaatst door Jansen Landrover specialist .


Het voordeel van luchtvering is dat de hoogte van de auto makkelijk te regelen is, en dat het voor de berijders veel aangenamer is, waardoor de vermoeidheid later toeslaat. De reden dat het nog niet veel toegepast wordt is dat de luchtbalgen gevoelig zijn voor schade. Maar daar lijkt nu een einde aan te komen.

De 80 serie Landcruiser van het Dakar Press team

De 2 grote Nederlandse truck teams waren voltallig aanwezig. Het Ginaf team van Wuf en Edwin van Ginkel en het Iveco team van Gerard de Rooy. Het Ginaf team heeft totaal 33 mensen en 5 trucks, en het Iveco team de Rooy totaal 38 mensen. Iets anders dus dan wat Hans Jos Liefhebber doet.


In het team van Gerard de Rooy rijd ook Hans Stacey mee. Hij laat weten dat hij zich thuis voelt na een 2 jaar niet te hebben gereden in Le Dakar.


Aan het einde van de toch al mooie dag was er vlak voor 4 uur nog spektakel, de vrachtwagen van Peter van den Bosch ging in een spoor in een bocht op zijn kant. De reaktie van Peter van den Bosch op zijn website http://www.xdakar.com is: "Ik had niet echt het gevoel dat ik te hard ging, maar in de bocht hapt ie in één keer en plof, viel íe om. Op een gedeukte deur en een lekke band na, viel de schade mee.
Ook dat is het risico, rijden tijdens de Pré-Proloog kan nog grote gevolgen hebben!